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塑料防撞梁!我们对吉利的“创新”能力由衷佩

作者:admin发布时间:2018-10-01 15:05

由于电池受碰撞容易起火,所以电动汽车的防撞梁尤为重要。那么帝豪EV450的情况如何,我们还是拆开一探究竟!如果视频无法播放,长按下图,点击“识别二维码”,或关注微信公众号:大飙车前防撞梁日系惯用的防撞梁拆掉保险杠后,大家看看这个防撞梁是不是很眼熟?没错,这是一根标准的、丰田车惯用的双层辊压防撞梁,由于模仿的是十几年前的9代花冠,因此防撞梁和前杠之间,并没有行人保护泡沫。早期车型设计不太成熟,并不太考虑行人安全。防撞梁的宽度能覆盖车头61.18%的面积,防撞梁厚度只有1.36毫米。一般来说,1.2毫米厚度是行业内的最低标准。在相同的结构下,帝豪的厚度最薄,不如原版的卡罗拉、雷凌,甚至不如另外的模仿者比亚迪。吸能盒设计的还不错,不仅是可拆卸式,而且吸能盒上还有多道褶皱,利于吸能溃缩,并且在这辆车的纵梁上,我们也能看到很多褶皱溃缩设计。其实如果常看我们节目的小伙伴,一定会发现,这就是一个标准日系车的设计方案。更准确的说,就是一辆标准丰田车的设计方案。这辆帝豪其实就是十几年前进入中国的丰田九代花冠。后防撞梁竟然是塑料的!因为之前拆过吉利博越,博越用的是玻璃钢后防撞梁。拆掉吉利帝豪EV的后保险杠之后,我们都猜测可能也是玻璃钢材质,但结果大吃一惊!因为这辆车的后防撞梁既不是钢,也不是铝合金,更不是玻璃钢,而是彻彻底底的“聚丙烯”,也就是我们常说的“工程塑料”!因为我们在防撞梁上发现了“PP GF40”的字样。这应该是我们拆过70多款车以来,第一次见到用塑料做防撞梁的车!真是开眼了!至于“PP GF40”到底是个什么塑料?我们一会展开聊。至于后防撞梁是否凸出其实已经不重要,不仅不凸出,而且塑料的防撞梁根本不能算是“防撞梁”!和没有是一样的,对于汽车来讲没有任何的保护能力。所以我们把帝豪EV450这款车算成没有后防撞梁。后防撞梁PP GF40 究竟是什么?我们聊聊究竟什么是“PP GF40”。首先,我们需要分为将这个名字分为两段来看,“PP”指的就是“聚丙烯塑料”。这种材料是目前是所有塑料材质中,质量最轻的一个,也是较为廉价的一种材料,品质相对较低的一种。所以这种材料最大的优势就是轻,但是整体强度比较低,刚性比较差,因此为了提高PP塑料的性能,在成型过程中,会增加一些辅料,比如玻璃纤维,用来提供PP塑料的刚性、韧性。玻璃纤维的比例最高只能达到40%,所以“GF40”就表示,PP塑料材质中含有40%的玻璃纤维,被称为“增强聚丙烯”。虽然混入玻璃纤维能够提高强度,但相比玻璃钢,钢材,这种塑料就像纸一样脆弱!那么这种材料会用到什么地方呢?一般来说,在任何需要塑料的地方,都有PP材料的存在,比如你家下水管道,比如汽车上的空调出风口,手套箱、仪表板台、装饰板……很多零备件都是PP材料。但是说实话,当防撞梁用,真是第一次见!吉利的“创新”能力,佩服!从这辆车防撞梁用料和结构来看,这辆车是模仿丰田九代花冠。前防撞梁虽然钢材厚度比较薄,但是幸好是双层辊压结构,弥补了一些强度的不足。但是后防撞梁竟然是塑料,确实令人惊讶不已!哪怕是玻璃钢,也算对得起良心。这里我们要再强调一遍“防撞梁的作用”。虽然高速碰撞保护人身安全主要靠车身框架结构,防撞梁只占10%左右的比例。但防撞梁依然很重要,在低速碰撞中,它能够减少车身伤害,降低维修成本。并且从防撞梁,能看出汽车厂家对消费者的态度,造车的良心。大多数车型都会使用热成型冲压钢板或者双层辊压钢板,好一点的车会使用铝合金制造防撞梁。而吉利帝豪EV450的防撞梁已经成为一个摆设,一个看似存在,但毫无卵用的摆设。塑料板都能当防撞梁,我们对吉利的创新能力,表示由衷的佩服!吉利帝豪EV防撞梁评分相关阅读

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